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启辰大V DD-i超混动:试驾对比揭示卓越性能和舒适品质

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2023年7月29日,启辰无锡南华汽车试驾基地举行了一场特邀媒体试驾对比活动,通过场地测试和行驶体验,展示了启辰大V DD-i超混动在舒适性、驾驶品质和智能化技术方面的卓越表现。

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近距离品鉴启辰大V DDi 

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从驾乘到娱乐

从触感到智能

处处凝聚着创新巧思

带来多维度的感官之悦

启辰大V DD-i

值得嘉宾们亲身体验

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在混动结构上,启辰DD-i超混动和比亚迪DM-i一样,都采用单挡直驱混联技术。其驱动单元由1.5T发动机+150kW大功率电机组成,动力输出比DM-i更强,极端工况下能保证动力,即便以亏电状态跑高速,也能做到不失速。

启辰DD-i采用“多用电、少用油、纯电优先、高效用油”的动力输出原则。当然,这也是所有混动的基本策略:

起步或市区60km/h以下行驶为纯电驱动,实现低速0油耗;高速行驶自动切换到发动机直驱模式,高速是发动机最佳工况区间。减速滑行时,制动能量通过电机转化为电能,实现动能回收。如果电量低于15%,发动机将介入,为驱动电机供电的同时给电池充电。 

在这套混动系统中,动力电池担负着新的角色。启辰DD-i配有一块18.4度的大容量磷酸铁锂电池,能提供最长110公里的纯电续航里程(另外还提供纯电续航60公里的版本),并支持快充与慢充。在综合模式下,其最长续航里程超过1100公里,最佳百公里综合油耗为4L。


启辰DD-i配有5种智能驾驶模式。重点讲一下Auto.E舒适单踏板模式,这是日产的专利。它的技术原理和普通单踏板模式一样,只不过,它可以根据场景的需求智能匹配加、减速算法,同一踏板加、减速切换更加顺滑,和ADAS摄像头、雷达共同协作,智能判断与前车的距离,自适应调整减速力度,从而减轻普通单踏板模式频繁刹车带来的不适感。这一点,在试驾启辰大V DD-i时,感受很深刻。


重点二启辰大V DD-i超混动


启辰大V一直是启辰家的颜值担当,因此,启辰大V DD-i的颜值没啥好担心的。其整体造型与大V一致,外观变化主要体现在前脸,采用直瀑式设计,新增主动式进气隔栅功能以降低行驶能耗。并新增了混动版专属配色。

启辰大V DD-i更换了车辆启动策略,取消了启动按键,坐上车自动通电,挂上D挡直接走,跟开纯电一样,同时标配虚拟手机钥匙、远程解锁车门等。纯电车主告诉你,多种开门解锁方式非常有必要。

 

就驾驶体验而言,启辰大V DD-i动力输出很平顺,急加速时动力响应快,这表明启辰DD-i的电控系统匹配时尚。底盘调校偏运动,整体表现惊艳,之前在试燃油版大V时就发现了这一特质。毕竟它出自东风日产,日产把那套5连杆后独立悬挂高性能底盘也给到了它。

总的来说,启辰大V DD-i是一款个性鲜明的插混SUV车型,有两大个性化标签:一是宽体造型,一眼就能看出它和其它家用SUV的区别;二是有自己的驾驶风格,不像大多数插混车型只专注于省油。

 

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责编: 青茂柏